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淺談裝備修理油液污染與控制

    摘要:燃油是航空裝備的動力源,又是潤滑油,液壓油及許多部件,設備的優良冷卻制液壓油是機械能傳遞和轉換的工作介質,關系到航空裝備中液壓裝置(如氣落架機構飛行控制器、機翼操縱系統等)工作的準確性,由于這些裝置油液污染問題,遞成油液流動不暢,使裝備元件,部件以及泵等發生機械故障,影響飛行安全甚至導致飛行事故的情況時有發生,因此,做好油液污染控制和油液污染的檢測分析是保證油液系統的正常工作,裝備飛行安全的重要保障.本文介紹了油液污染物的來源和危害,探討對油液污染的控制,使用自動顆粒計數器檢測油液中國體污染度(又稱國體顆粒污染度)。
 
    關健詞:油液污染油液污染控制國體污染度
 
一、油液污染物的來源
    油液污染物大致分為固體顆粒,空氣和和化學污染(主要是水和氯氣)三個方面。油液被污染的原因是很復雜的,但大體上有以下幾個方面:
    1、內部存留物的污染:主要是元件、部件以及管道、油箱等在制造、裝配和維修過程中,帶入的砂粒、鐵屑、磨料、焊渣、銹蝕、油垢、棉紗和灰塵等,雖經過清洗,但未能徹底清洗干凈而殘留下來的殘留物對油液造成的污染。
    2、外部侵入物的污染:主要是工作現場周圍的污染物,例如空氣、塵埃、水滴等通過外露的管路、油箱的通氣孔和注油孔等侵入系統對油液所造成的污染。修理過程中沒有對工作間環境污染進行有效的控制,使用工具不干凈,將污染物帶入產品內部。運輸設備、運輸容器未清洗干凈,運輸中的塵土所造成的污染,未按規定要求使用過濾器,過濾器濾網選擇不當,濾網不經常清洗,換油或加油時不注意過濾,臟的油桶未清洗,從而把污染物帶入。
    3、生成物的污染:主要是油液系統在工作過程所產生的金屬屑,密封磨損顆粒、腐蝕產物、高溫氧化產物、水分、氣泡及油液變質后形成的膠狀物質:油液中混入了其它油品改變了其化學組成,使油液迅速變質或發生其他性質變化,從而造成油液的污染。這些顆粒污染物隨著油液的流動遍布整個系統,當通過泵、缸、閥等元件時,會加劇摩擦件的磨損,產生出新的污染顆粒,造成惡性循環,大大降低元件的使用壽命,嚴重威脅著系統的正常工作。
 
二、油液污染的危害
    油液被污染后對系統所造成的主要危害是:
    1、固體顆粒和生成的軟顆粒狀物質堵塞過濾器,使泵吸油不暢,運轉困難,產生噪音堵塞閥類元件的小孔或縫隙,使閥類元件動作失靈。微小固體顆粒進入間隙進行磨損加速部件損壞,固體顆粒高速運動磨損零件表面,同時,也會劃傷密封件,使泄漏流量增加。
    2、空氣的混入會產生氣蝕,降低油液的體積彈性模數使工作不平穩,還會使油液氧化變質,酸性增加,粘度變小,潤滑能力下降,加速元件損壞。
    3、水分的存在會使油液中的某些添加劑變質,形成軟的顆粒沉淀,然后使油液變質分解,油膜強度降低,潤滑能力下降,低溫結冰堵塞節流小孔和管路等,氯氣會腐蝕機件,產生銹蝕,使元件失效造成事故故障。
 
三、油液污染的控制
    油液污染是裝備發生機故障和壽命降低的主要原因,由于油液被污染的原因比較復雜,為了保證油液系統的正常工作,裝備飛行安全,應采取必要措施將油液的污染程度控制在一定范圍內。
    1、對工作間環境污染進行有效的控制
在室內工作時,地面和附近設施應無塵土和油污,無腐蝕性氣體,無強對流空氣,濕度不大于80%的環境下進行,在室外工作時,應做好環境污染防護,不宣在風、雨、雪、霧、塵、煙等不利天氣條件下進行室外維修工作。
    2、對分解、裝配進行有效的控制
    ①分解、裝配應該分區或分工作臺操作,機件的存放、轉運應有有效的防污染措施。
    ②部件系統組裝前后,必須對零件進行嚴格的清洗。
    ③使用的工具應保持清潔,無銹蝕、毛刺等易掉渣現象。
    ④防護用堵帽或堵塞應清潔并封堵可靠,其材料應與油液和被防護產品材料相容。
    ⑤使用清洗工具(毛刷、瓶刷、牙刷等),應先檢查不得有脫毛現象,防止將污染物帶入產品內部。
    3、對試驗設備和油料進行有效的控制
    ①根據系統和元件對油液的要求,設置適當精度的過濾器,并定期檢查清洗過濾器的濾網,若有破損要及時更換對變質油液和固體污染度超標的油液禁止使用。
    ②設備所使用的油箱內壁不允許涂漆,管路、油箱材料應滿足抗腐蝕要求,不給系統造成二次污染。
    ③試車前應取樣檢測系統油液固體顆粒污染度,如達不到要求時,不允許試車,并應查明原因,排除故障,或更換油液,清洗系統,直至合格。
    ④為保證出庫油品的質量,油液存放期間油桶不允許敞口,定期對庫存油料進行取樣化驗新油入庫時應化驗,不合格的油品不準入庫。油應妥善保管,油桶不宜防置室外,并注意對油桶、注油口、漏斗等容器的清潔。
    4、做好油液污染的檢測
通過對油液進行采樣檢測分析,檢查油液固體污染度和油液中的游離水來確定是否更換油液。使用自動顆粒計數器檢測油液中固體污染度被認為是當前最快速有效的方法。
    ①配備必要的檢測手段,目前廣泛采用自動顆粒計數法檢測油液固體顆粒污染度,該方法采用遮光型原理,自動顆粒計數器設有若干個通道,根據傳感器的校準曲線,將各通道的閾值電壓設置在與要測定的顆粒尺寸相對應的值上。這樣,每一個通道對大于本通道閾值電壓的脈沖進行計數,因而計數器就可以同時測定各種尺寸范圍的顆粒數。
    ②在采樣過程中,應禁止一切易造成二次污染的操作,如:采樣容器口與手或采樣閥接觸,采樣容器蓋隨意存放,使用易脫落纖維的抹布等。
    ③嚴格按測試程序進行檢測,保證檢測結果真實有效。(1)樣品目視檢查。如果發現液樣中含有可能影響傳感器正常工作的污染物(如過大的顆粒、纖維、游離狀的水等)時,應采用光學顯微鏡等其它方法進行測試。(2)樣品處理。將液樣放入功率密度為30001000m的超聲波槽中沐振超過1分鐘,用手搖動1-5分鐘,以使油液中顆粒分布均勻(3)將液樣再次放入超聲波槽中,直至成層的氣泡上升至液樣表面。最后從超聲波槽中取出液樣,稍微靜置幾秒鐘,以使液樣中的余氣上升至液面。(4)將液樣立即放入自動顆粒計數器的取樣腔中,盡快測試至少三遍,且每次計數體積至少應為10m1。如果液樣不能及時測試,應重新處理液樣。
    ④油液污染度等級表示:油液污染度是指單位容積油液中固體污染物的含量,用單位容積油液中所含某尺寸范圍的顆粒個數表示。根據油液顆粒污染物的尺寸、顆粒數及分布情況,GB420B-2006中給出了污染度等級標準,若按(B~E)尺寸范圍1001工作液中最高等級確定固體污染度等級,應表示為GJB420B-×級,若按(B-E)尺寸范圍任意指定尺寸測試的100a1工作液中顆粒數確定固體污染度等級,應表示為GJB420B-×B/×C/×D/×E級。
日期:2019-6-13 閱讀:3618次
 
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